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又一同主动驾驶事变 特斯拉Model 3追尾警车

  据thedrive报道,特斯拉又因主动驾驶体系产生了一例撞车事变。美国康涅狄格州(Connecticut)警方在Facebook上表现,Model 3用户在应用半主动驾驶体系时追尾了一辆公路巡查车。司机宣称在碰撞产生前他正在应用主动驾驶体系,并在照料后座的狗。

  这起事变产生在上周六早上。事先一辆特斯拉Model 3正行驶在95号州际公路上,车上挂着康涅狄格州的派司,下面写着“MODEL3”。这辆电动汽车在诺沃克市撞上了一辆CSP福特金牛座(CSP Ford Taurus)警用车。事先一名警官正在州际公路旁边左侧车道上处置一辆抛锚的汽车。

  巡警在现场等候拖车时,Model 3与巡查车相撞,随后也撞上了这辆报废的车,而后停在了几百英尺外的路上。荣幸的是,没有人在事变中受伤。

  警方之后与Model 3司机停止了攀谈,以查明产生了什么事,成果表现,当他把视线从途径上移开,在照料后座上的宠物时,主动驾驶仪应当处于任务状况。CSP骑警厥后以莽撞驾驶和莽撞迫害罪对他收回了两张传票。

  这曾经不是第一次有驾驶员应用特斯拉主动驾驶仪 Autopilot了,并且简直任何波及特斯拉的事变都会让这项技巧遭到质疑。

  但是,特斯拉也为主动驾驶体系的保险性停止了辩护。往年早些时间,特斯拉本人发布的统计数据证明,在2019年第一季度,主动驾驶事变略有增添,但与人类相干的驾驶失误比拟有所增加,这标明特斯拉汽车的保险行驶间隔比均匀程度更高。

  依据美国国度公路交通保险治理局(NHTSA)的数据,美国每行驶43.6万英里,就会产生一同交通事变;假如特斯拉汽车应用了主动驾驶仪,这一数字将延长至每287万英里一次。特斯拉表现,假如没有主动驾驶帮助,它的行驶里程将缩减至176万英里。

  往年7月份,特斯拉再次宣布了车辆保险讲演,称往年第二季度,启动主动驾驶体系Autopilot的司机每行驶327万英里会产生一同事变;没有启动Autopilot但应用了保险功效的司机,每行驶219万英里会产生一同事变;没有启动Autopilot和应用保险功效的司机,每行驶141万英里就会产生一同事变。

  但特斯拉主动驾驶的保险仍是惹起了羁系部分的质疑。依据彭博社报道,特斯拉自客岁以来曾经收到美国汽车保险羁系机构至少收回的五份传票,请求失掉有关特斯拉汽车产生车祸的信息。

  早在2016年,美国国度运输保险委员会(NTSB)就考察了一同涉及特斯拉主动驾驶体系Autopilot的殒命事变,批驳特斯拉和马斯克在申明中对Autopilot的功效表述不明白。Autopilot根本不具有无需驾驶员干涉的全主动驾驶功效,并将这起事变归罪于Autopilot缺少系统保险保证。

  在往年3月,一位特斯拉车主驾驶Model 3以每小时68英里(109公里)的速率与一辆牵引拖车相撞,招致其殒命。事先,他正在应用特斯拉的Autopilot高等驾驶帮助系统。而之后车主的家人经由过程状师宣布对特斯拉提告状讼,并请求抵偿逾1.5万美元。该诉讼称,在这起事变中,特斯拉的Autopilot体系失灵了。

  只管特斯拉的主动驾驶体系积聚了数百万英里的里程,并网络数据来改良系统,但它依然是不完善的。自该功效发布以来,因为人们以为配备主动驾驶仪的特斯拉完整是主动驾驶的,因而产生了很多事变。

  特斯拉主动驾驶体系Autopilot于2015年10月初次推出,在业内被称为高等驾驶员帮助系统(ADAS)。其余一些制作商也推出了相似的技巧,比方凯迪拉克的超等巡航体系(Super Cruise)、奥迪Traffic Jam Pilot体系以及日产的ProPilot Assist等等。在十分无限的情形下,一些体系能够容许驾驶员临时把手从偏向盘上拿开。它们都请求司机在紧迫情形下做好即时把持的筹备。

  美国汽车保险核心以为,特斯拉贩卖主动驾驶汽车的方法存在适度宣扬,“存在本质性的诈骗性,可能会误导花费者,让他们公道地信任本人的汽车存在主动驾驶或主动驾驶才能。”尽管存在上述诸多保险担心,特斯拉始终在尽力更新主动驾驶体系,马斯克重申了在岁尾前推出“全主动驾驶”版本的许诺。

  马斯克许诺,到2020年,将有多达100万辆特斯拉无人驾驶出租车投入应用,这对优步和Lyft等正在研发自立驾驶技巧的拼车效劳构成直接挑衅。

  马斯克还表现,这项主动驾驶效劳将为公司供给新的收入起源。美国汽车保险核心担任人贾森莱文表现,“毫无疑难,(主动驾驶)技巧令人印象深入,但特斯拉持续依附所谓的‘夸大申明’误导花费者,构成了重大的保险危险。”

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